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重生商海
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都说工业强国，这点华夏也知道，华夏也在大力发展工业，奈何发展的太晚，基础太差，如今追赶发达国家的脚步，更加艰难。
其实这个很好理解，别人是行业中的一流，自然不想被行业中三流的追上，他们会限制一流的产品进入三流国家，避免三流技术国家破解这些技术，而是售卖二流材料。
他们将一流的材料，直接加工成成品，再卖给你三流材料技术的国家，你要是舍得就拆啊，反正已经有了高附加值，并且拆了也未必就能研发成功。
因为材料技术的落后，华夏的许多工程设备也很落后。想要高价从国外购买，人家不卖。哪怕是已经淘汰的，他们宁可废掉也不卖，反正你买不到我们的设备，就要买我们设备生产出来的产品，钱我们还是能赚到，并且赚的更多。
哪怕在王浩安重生前，华夏的许多材料上，也是属于落后的，精密仪器等，更是落后非常多。领导就曾说过，华夏连个圆珠笔上的钢珠都得进口，因为自己的设备生产不出这种产品。
要想让汽车工业发展起来，在材料方面就得领先，这也是为什么前世汽车工业最发达的三个国家是岛国、德意志和美利坚的原因，因为他们在材料、精密仪器等方面，是世界最顶尖的。
想了想，王浩安抓起电话，让人去咨询一下国外的高端汽车，如今都用到什么先进的材料，尤其是国内没能力生产的哪些种类。
等到看到一个表格之后，王浩安的心凉了。
居然有这么多材料，都是国内所紧缺的。有的是技术达不到，生产不了，有的是产量低下，只能供应特殊部门，不会民用。有的能从国外采购，价格高昂，有的国外干脆不卖，材料也封锁。
上面还将这些材料进行了几种分类，包括铝合金为主的合金材料，还有一些有色金属材料，比如镁合金等，高分子材料，复合材料等等。
生产发动机部件的镁合金，用于做涂料、粘合剂的高分子材料，用于车壳的碳纤维复合材料，这些都是国内所欠缺的。
唯一比较好的，就是可以用铝合金做车壳子，这个吉力公司的技术在国内就属于顶尖的，他可以省掉了这部分的技术研发。
但欠缺的尖端材料还是非常多，难怪在王浩安重生前，华夏的汽车工业跟发达国家还有很大差距呢，吉力等民营汽车企业追赶不上，一汽等国资企业同样追赶不上，光是材料技术的差距都难以弥补。
不用轻型合金材料能生产汽车吗？能。但是自重大，耗油量大，动力差，操控性差，怎么能卖上价？或许消费者根本不会购买。
在这年月，国内买车的人都是先富起来的一群人，一次付清。不像王浩安重生前，多少人都是贷款买车。
这时候国内的汽车售价，哪怕是国产合资车，都在十万块以上，也就是夏利的价格便宜，八万多，剩下的家用轿车就没有更低的了，奥拓什么的都没几个人买。
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买。
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