“明白，大人！”
也许在不少人看来，塞拉弗有些小题大做。
他激怒了雅克，并且成功地将他从自己的团队中驱逐了出去，原因仅仅是一场错误的却不曾被完成的交易。
甚至交易的内容也不会给塞拉弗的统治带来任何一点困扰！
可是，在雅克的好友，唯一敢于直面塞拉弗威严的彼得准将不在的时候，又有谁会去忤违委员长阁下的命令呢？
现在，按照他急如星火般的秘令，西印度群岛土著自治委员会对雅克准将的第一舰队实施了改组，塞拉弗亲自代领舰队指挥官职务，下辖15条船，以500吨级的“大阿拉贡”号为旗舰。
所有和雅克相关的人员，都需要接受一番详细的审查，一切正规得就像入狱之前。
由于海上船队规模的扩大，原先的商船队一律从10位以后编号，彼得护送的商船队改称“第11商船队”，另外编组11、14、15三支商船队，分别划拨15只大小船只，分别以原“双桥”号二副杜亚尔特、被流放的法尔第大副的接任者，原“佩鲁贾”号大副，法兰西人路易·马勒、德国船长柯尼格为指挥官。
杜亚尔特已被列为排查对象之外，这是乔凡尼船长竭力保荐的，谁不知道现在谁被贴上“雅克死党”的纸条谁就会惹得最高长官不高兴，但人性的堕落，使得落井下石的多，雪中送炭的少。
乔凡尼与杜亚尔特共事数月，深知此人并不死忠于雅克，他只忠于自己的本职工作罢了，于是替他说了好话，哪知道此人因祸得福，被塞拉弗总司令点名成为一支船队的最高指挥官，这简直让胖子觉得又奇又妒。
现在，拥有了总数93条各式船只的塞拉弗舰队，已经称得上新大陆一支强大的势力了。
其中，300吨以上的战舰共有10艘，分别是500吨级的“大阿拉贡”号，400吨级的“圣雷恩斯”号，350吨级的“恩雅”号、“开拓”号、“休达”号、“神圣罗马”号，310吨级的“卡恩特”号、“圣约翰”号，300吨级的“圣菲利浦”号、“飞翔”号。
但是，塞拉弗却觉得这些船远远不够，他不止一次地在委员会的工作会议中提出造船的想法，现在他万事齐备，所欠缺的恐怕只有时间了。
现在没人再敢小看那些还习惯于赤身*的土著了，经过了圣诞节和印第安人的祭神活动之后，每天足有3万多人出现在西班牙港的各类工地上，规模大得令欧洲人全都为之咤舌。
一条条用沥青浇铸、用象车滚辗得平平整整的道路出现了。
一辆辆印第安人从来没有见过的，但欧洲人却觉得很平常的四轮或二轮马车出现了。
仓库里开始出现了棉花、玉米、木薯、红薯、土豆和花生，还有大堆大堆没时间压榨的甘蔗。
一座座水力榨糖厂开始出现了。
同时出现的还有风力磨坊、水稻田以及养蜂场。
当深度为50米，宽度为200米的船坞在港口的造船厂内被挖掘妥当后，所有的人都来参观，他们惊叹、震动以及不可置信。
可是，仅仅十几天后，他们看到了令他们更加不敢相信的东西，一座巨大的、带顶蓬的建筑在船坞上被撑起来。
也许，这样大的穹顶除了佛罗伦萨，没有别的地方能够出现。
可以在这里，这东西被一帮土著花了十几天功夫弄起来了！
由于加了冶炼厂新出产的钢筋（实际上顶多是铁筋），水泥的横向强度得到了保证，而类似于顶蓬似的穹顶，又不需要过多的支柱，所以造起来分外简单。
当然，搭设简单的角手架，却也是让工程能够顺利竣工的保证之一。
塞拉弗的想像力，连列奥纳多先生都敬佩不已。
所以，当塞拉弗提出了一项额度高达惊人的25万金佛罗林的造船计划时，委员们连一丝反对的情绪都没有了。
从路克港到西班牙港的大道竣工后，数以万计的大草甸湖部落联盟成员扶老携幼前来观看。
当看到巨大的马匹拉着可以承载5-8人的四轮车辆辚辚驶过大道的时候，他们中仍有不少人跪伏在地，口中喃喃地念叨着敬畏神明的语句。
看得出这种影响力在土著中间还将长期存在下去。
然而，造船厂的修竣，并没有使塞拉弗如愿以偿地得到他想要的多层甲板大船。
欠缺了技术熟练的船匠，甚至连设计图纸都看不懂的木工，是绝无可能制作一艘庞大军舰的。
这一切还得等待彼得舰队回来之后才能开展下去。
