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们的行列中去，和他们一起去瓜分东南亚未来的经济成果。”
一百亿美金的巨额投资，无疑又是林诚一次大手笔的战略计划，梁伯滔、陈慧仪的热血已经沸腾起来了。
如果东南亚真如林诚所预测的那般，进入下世纪后会迎来经济复苏的话，那么入股了多家华商企业的林诚，很有可能成为事实上掌控东南亚经济的大佬，想想都令人激动啊！
梁伯滔兴奋的道：“我对林生的意见非常赞同，林生你下命令吧，到底要投资哪些企业，我一定按照您的计划为林生争取尽可能多的股权。”
林诚摆摆手，道：“具体要投资哪家企业我还没有下定论，毕竟没有调查就没有发言权嘛，不过我的意见是凡是涉及港口码头贸易的企业最好能收购下来，另外造船企业也在我的收购目标之列。
我估计下世纪祖国入世之后，世界航运肯定会迎来一波爆炸性的增长点，这一波行情我们林氏必须抓住，也许未来我还能当个世界级船王呢。”
世界船王在六七十年代还是非常牛逼的存在，船王包玉钢那时是香江的旗帜，名望跟影响力都不在李超人之下。
只是进入八十年代之后，由于越来越多的船务公司加入航运竞争，国际航运环境一下恶化了不少，无论是哪个地区的船王都进入步履维艰的困境。
那时大陆能源、货运需求还没有爆发出来，全世界货运业务已经达到了顶点，几乎都被固定死了。
航运业务没有增加，竞争航运业务的船务公司却越来越多，其结果肯定是世道艰难，大家都进入困境期。
这种情况直到中国入世之后，中国企业到全球各地市场到处买买买，航运业务才迎来了爆炸性的增长。
中国能源、货运市场的爆发，几乎是养活了全球的航运企业，从这一点来看，全世界的航运企业都该感谢中国啊！
进入新世纪之后，中国满世界的收购油田、矿场、天然气，以及中国制造走向全世界等等，都需要海船来运输，此时进军船运领域，正当其时。
如今还半死不活的船运公司，一旦进入新世纪，全部都会成为业绩优良的企业，林诚作为一个熟知航运发展史的重生者，怎能错过这个天大良机？！
梁伯滔闻言赞叹道：“林生果然高瞻远瞩，目光就是比一般人看得远。现在肯定没人能想到，如同垃圾一般的船运企业，未来还会成为业绩优良的大宝贝。”
林诚摆摆手道：“别给我戴高帽！这并非我目光真比别人看得远，而是很少有船运企业活得那么长罢了，从八十年代到现在，世界船运萧条期已经差不多有二十年了，期间倒下了多少船务公司？难以计数啊！”
梁伯滔又问：“除了船务企业外，林生还打算投资哪些企业呢？”
林诚想了想，便道：“印尼的金光集团、针记集团都是值得投资的优质企业，具体投资多少就由老梁跟他们谈谈吧，总之能拿下多少股份都尽量拿下来，多多益善。”
