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路面渐渐的向上延伸，平路渐渐转化为坡道，146，147，149号选手和李加林的速度也有所下降。但是正是如此李加林的战车小利显得更具优势，铝合金的车架虽然相比碳纤维的重那么一点，但是其无与伦比的刚性是碳纤维车架望尘莫及的。发力得直接，硬朗以及原本就是爬坡山地车的灵魂，让他能在坡道上犹如冲刺一般。老款美利达的虽比不上闪电的“专业”（specialized的意思就是专业的）但是他已经超过顶级闪电爬坡架一个车身了，大盘片搭配爬坡飞起来！虽然这样的搭配不同寻常，但是对于李加林这种腿力党来说是最合适不过了的。心肺弥补提升，腿力弥补速度，他爬坡就像在飞行，从每一个弯道，每一处陡坡飞行，重力似乎不会成为李加林的羁绊，爬升的噩梦似乎与李加林无缘。
公路车吧里似乎常常流传着这样那样的爬坡传言“爬坡累成狗”“上坡如吃屎”等等一系列关于爬坡的丑闻，对于冲刺型来说，坡道就是他们难以克服的困难，汗水浃背，死命蹬踏依旧没有什么爬升，就算走s型的爬坡式路线也挡不住肌肉酸痛的侵袭，面对着坡道更多的人也只是低着头望而却步。而李加林，就像是山岭之间的一阵风，强大的小腿肌肉以及有韵律的摇车让他提升的很快，没过20多分钟就有300多米的提升。146号有些显得余力不足，他虽然已经见识过李加林的爬坡水准，但是如同冲刺一般的爬坡147号也真的是难得一见。他显得有些吃力，力量被重力狠狠拉住使不上劲来，无论他的踏频提升多少速度都没有很大的增加。
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147号选手在前面带领着这支三人组成的冲刺小队，拼尽全力跟着李加林，他们三个人心里都十分的明白，一旦让李加林脱离视线就没有翻盘的可能。所以要赶在李加林之前获得山峰，两旁的树木在选手们的视野里飞速的后退，随着147号选手的带领，他们死死咬住李加林不放，每一个过弯都不松懈。生怕和李加林拉开哪怕是5米的距离，有时甚至屁股离开坐垫摇车来追赶，车体的左右摆动让速度进一步加快。在这最后一个长坡道上146号选手发挥出自己职业生涯最快的一次爬坡，渐渐的他们追上了李加林，超过了李加林！
“他们超越了，超越了李加林！我们的环浙新星居然在最后的一个坡道被超越了！虽然离山顶的距离还远，但是他们在逐渐拉开距离，电视机前的观众朋友们，我坐在直升机上，看的一清二楚，由147号带领的sram的冲刺小队已经超过了李加林，李加林你究竟是怎么了，看来业余选手和专业选手还是有一定的差距的啊。”
小利略有些担心，但是他知道，无论如何李加林都不会输在坡道之上，毕竟坡道才是他李加林真正擅长的赛段，如果连这个山峰都拿不下来，这场比赛就没有任何意义。
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