的横向G值，应该达到了3左右。
也就是说，林向北的颈部头盔重量，实际上已经达到了15斤的夸张重量。并且林向北没有全套的赛车专用装备，没有贺磊所穿戴的HANS头颈支撑系统，所以重量都需要靠着强壮的颈部肌肉来扛。
这就是为什么，林向北每天早上都习惯性的锻炼一下身体，因为级别越高的车手，对于身体素质的要求越变态！
后世最著名的方程式车手马青骅，之所以止步于试车手的位置，始终没有办法成为中国第一位正式F1车手。根本的原因就在于他对于G值的承受能力不够，经常被迫提前松油门或者减速，很难扛过一场完整的比赛。
所以问题就来了，林向北现在这副普通的弱鸡身材，根本就没得到过专业的颈部肌肉训练，“夸张”的头盔重量，加上头部本身的自重，让林向北有种脖子要被拧断的错觉！
“这家伙还是过于激进了。”
看台上的秦昊淡淡回了一句，怎么说他也是卡丁车全国冠军级别车手，这个阶段跟上辈子林向北是处于同一个档次的。
而且这是他的GTR，对于这辆车的性能跟极限理解，没有谁能比秦昊更加清楚。
现在秦昊已经看到林向北的切弯轨迹出现了偏移，这是操控出现问题，以及轮胎开始抓不住地面所导致的。如果林向北无法快速反应救车的话，那么1号弯跑完，等到更急的2号弯衔接处，就是冲出赛道的时刻。
说实话，秦昊对于林向北的实力很好奇，甚至一度认为他有国内职业车手的水准。
但是现在看来，地下车手终究还是街头的习性，克制不住自己的情绪，对于赛道也没有绝对的把控。
就在秦昊感觉有些失望，认为林向北会控制不住赛车的时候，但赛道上的画面，却是GTR的轮胎在滑到赛道边缘的时刻，奇迹般的稳住了！
而且更让人感到不可思议的一点，就是从始至终，林向北都没有因为危机状况而点下刹车减速，给跟在后面的贺磊丝毫的超车机会！
1号弯过弯成功，林向北以极其完美的切线直接入2号弯，完全看不出这是一个不跑赛道的地下车手。
甚至林向北对于弯道的路线选择，已经可以用“变态”两字来形容，单单就这个衔接，就肉眼可见的把后面POLO GTI给甩出一大截。
“这怎么做到的？”
维修站前面的大众222领队夏军，已经瞪直了眼睛，满脸的不敢相信。
他算是中国第一代从事职业赛车的人员，见识过无数中国年轻车手的成长，但这么多年下来绝对没看过夸张到这种地步的新人车手，无论他是街头还是职业！
就刚才那极限稳住切线路线，并且临危不乱的恐怖心理素质，说他是CTCC领奖台级别车手都不过分。
更为让夏军所无法相信的，就是林向北对于东海国际赛道的理解，这种弯道切线循迹，比堪称主场车手的贺磊还要熟悉跟精准，简直可以用无师自通这四个字来形容。
职业赛车圈子里面，从来都认同天才车手的存在，赛道上林向北这个过弯表现，已经堪称国内天才中的天才水平。
如果后续没有意外，贺磊在1号弯就已经输了！
