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数千人群众的生命系于一身，要在两个小时之内全部疏散到安全的区域，这对救援部队来说是一个极大的挑战。
能够搜集到的直升机，全部被李牧集中了起来。如果无法改变第三波洪峰的走向，联合救灾指挥部所在的废弃小学也会被淹。联合救灾指挥部已经制定了预备方案，同时在距离废弃小学两公里外的那一大片地势最高的平地上建立了临时安置区。
如果无法阻挡第三波洪峰，就连现在的在于废弃小学周边的安置区里的群众都要进行转移。
如果能改变第三波洪峰的走向，所有的这些压力都将会消失，依照现在的排水量，西河县城的水位会很快回落，而不是继续上涨。
照现在的趋势下去，西河县城整个消失不是没有这种可能性！
压力集中在了海航8师身上，集中在了李牧亲自率领的泄洪区救援部队身上，归根结底，是集中在李牧身上——海航8师的精确打击引导需要他手下的海特队员提供引导。
陆南地区所有的商用私用直升机全部接到了征用通知，各个代管航空服务公司第一时间做好了起飞准备，各个飞行员都接到了紧急通知加入救援部队行列。
不到万不得已，李牧不会请求下达这样的局部国防动员命令。没有什么比现役部队用起来顺手。但是，尽管陆航和海航这几年来加大了直升机的采购量，但是依然的远远不足，甚至李牧担任装备研发采购委员会副主任的短短几个月，他就签署批准了五十架直升机的采购量，但陆南地区的直升机部队依然不够用。
而从其他地区驻军调过来需要时间，直升机转场不是轻松的事情，各方面的保障必须要到位，否则飞机到了也没有用处。
每一次救灾，都在提醒着每一位国人一个残酷的事实——咱们的直升机太好，不单单是型号太少，连数量都远远不足！
国家逐渐放开了低空域管理之后，开始有越来越多的人试水低空航空服务。自从空军以及民航批准了某东的无人机快递服务之后，标记着无人机物流开始进入了规模化运用阶段。
但是，所需要的程序依然是复杂的，而且，某东申请的无人机航线是固定的，每一个架次的飞行信息全部都是固定的，比如某个架次的起飞时间，航线航向，通过一些节点的时间是什么时候，一切都要严格按照飞行计划来进行。
众所周知，国境线内的所有空域的管理权是属于空军，为了支持地方的经济发展，空军不断的向民航移交航线不断的交出一些繁忙空域的管理权，以至于华东等一些航线密集的空域，空军的飞行部队的训练空域被压缩得很厉害。
好不容易组织一次上点规模的军事演练，结果地方上一大堆的反对意见——十几个城市的机场航班大面积延误或者取消。
在支持地方经济建设方面，部队付出的远远超出常人的想象，在很多人们看不到的地方，部队做出的牺牲是极大的。
超过三十架地方商用、自用各个型号的直升机在联合救灾指挥部空管中心的统一指挥下，开始向野外救灾机场集结。那些飞行员有空军退役飞行员被地方老板高薪聘请的，也有参加飞行考试考取飞行驾照的普通群众，在“紧急救援”的... --
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