类似情况同样发生在日本和韩国，英国人对机车本就没什么好感，销量只能说一般般，按照同等人口来计算，差不多持平。
出乎韩宣预料的是，华夏对电动汽车挺重视，大概是由于发现国内产油区域即将枯竭，不得不大量从国外进口，却被已经依靠几次战争，把持了众多产油区的西方势力集团“勒索”的缘故，所以才顶上燃油汽车的替代产品，试图增加电动汽车数量，在一定程度上减少燃油的使用。
现如今华夏的汽车保有量并不高，然而消费潜力每年却在激增，韩宣发现华夏的欢迎态度后，立即派人过去和对方沟通，顺利拿到电动汽车生产许可，并且得到大量即将颁布的优惠政策支持，当中甚至包括免除购置税和一部分主要配件的进口税！
当然，那只是暂时免除，按照约定的临时协议，在五年内所有配件都要在国内进行生产，并且在六年内增加十万个就业岗位，韩宣心甘情愿接受了那次不算威逼的“霸王条款”，配件在当地生产能够降低一部分制造成本。
而十万个就业岗位，以电动汽车低端售价、高档品牌，并且还免除购置税的优势来看，只要销量不错，并不算是非常困难的事情，何况又没说靠汽车增加十万个岗位。
人们不认为电动汽车就意味着“低端”，但其中也有困难，首先外形必须帅气上档次，售价低的同时，还不能比燃油汽车丢人，韩宣太了解国人们好面子的性格了，许多人认为“嘴上无毛，办事不牢”，更喜欢和成人进行交谈，即使当初和华为公司的任正飞老板谈生意，对方也询问过是不是应该让家里大人过来商量……
新工厂没有建好，政策也没颁布出来，电动汽车暂时还没有竞争优势，要等明年才知道结果，广告、修理人员培训、销售渠道等等“软实力”，已经被提上了日程。
这是韩宣商业规划中的重要项目，比孩之宝、星巴克之类潜力有限的公司更重要，和安东尼执行官商谈了一路，直至来到英伟达公司的生产工厂门口，才停止这个话题。
说起英伟达，它是雪山集团最早收购的公司之一，只比暴雪娱乐集团晚几天。
暴雪的总部在尔湾，而英伟达原本就没有像样的总部大楼，雪山四塔建好后，那三位创始人死皮赖脸拿到了五层贝塔大楼的使用权，现在只有工厂还位于原址。
当初它就在选定的雪山集团商业用地旁边，韩宣意外听说后才动起了收购它的心思，投入不少资金，让英伟达公司这一世顺利成长起来，占领图形处理器领域的半壁江山。
如今，英伟达的市值高达三百四十亿美元左右，韩宣占股比例高达百分之三十六点一，无论股价增值多少，都没有进行过抛售......
