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称高效，它最大的好处，其实就在于这种方法的灵活性。
灵活性是个好东西呀，正是因为人工挖孔桩有这么一个好处，因此哪怕到了30年以后，这种施工方法也在国内被大量采用，在国内建筑市场随处可见，大家对此司空见惯。
不过一件很有趣的事情：人工挖孔桩虽然在国内随处可见，但是走出国门后却很难见到，无论是发达国家，还是那些比这年代华夏还要贫穷落后的第三世界，都很难见到这种施工工艺。
这是什么原因呢？前面讲了人工挖孔桩的优点和好处，这种施工方法既然不被大量采纳，那自然就要从这种施工方法的缺点说起。
人工挖孔桩的缺点很明显，就在于它的不安全性！
一个直径只有一米多的洞口，深达十几米甚至几十米的深度。塌方，地下水，流沙，暗河。。。就先不说这些复杂的地质结构吧，单想象一下七八月份鹏城的天气，一两个工人，在如此狭小的作业平台，将地底下的泥巴一桶一桶装出来。。。
工人的辛苦是可想而知的，这种作业的危险性也是显而易见的。就连普通人都能够想到，这种作业方法其实有那么一点点。。。不人道。现代社会不是越来越讲究工人权益保障吗？不是越来越讲“人权”吗？这就是发达国家很少见到人工挖孔桩的原因。
当然，“讲人权”神马的那只是发达国家的事，那为什么那些不发达国家也很少见到人工挖孔桩呢？真心不吹不黑，像人工挖孔桩这种事，那还真只有咱们中国人能够干的好。
到了后世以后，随着国家日益强大，中国人在海外承接大量工程，其中不少工程的设计也是由国内的设计院来做。国内的设计院嘛，那当然会考虑人工挖孔桩这种施工方法。
一个有趣的事情：人工挖孔桩只要是在国内，那么放在任何一个地方都没问题，施工单位也很高兴干这种活。但只要走出国门，施工单位就不愿意了。人工挖孔桩是纯粹的人工作业，需要大量的劳动力。
那些非洲的黑人大叔们，印度的阿三，东南亚的猴子，南美的野人。。。你让这些人来干人工挖孔桩，那么后果只有一个，你能被他们活活气死。你从国内调集工人去海外吧，但桩基施工的工期一般较短，辛苦出趟远门，人家工人也不一定愿意，而且在海外管理大量工人也是一件非常麻烦的事，因此哪怕是中国的建筑企业在海外遇到人工挖孔桩，他们也会建议设计单位修改设计，把人工成孔改为机械成孔。
“小李你的意思是说：设计方主要是顾虑人工挖孔桩的安全性，这就是他们不肯进行设计变更的原因，是这个意思吧？”
“安全性是一个方面，这是一个很重要因素，但这还不是决定性的，最重要还是另外一个原因。”
“哦？什么原因？”
“钱！修改设计涉及到工程造价，这才是日本人不肯进行设计变更的最主要原因。。。”
在建筑业中，大家通常把工程造价分为两部分，也就是所谓的“直接费”和“间接费”。人工费，机械费，材料费。。。这些必不可少的刚性花费，在建筑业中被称为直接费，而其他如税金，保险，计划利润，涉及到安全质量管理的各种措施费用，以及各种管理费用等等，这些就叫做间接费。
在这里间接费先不去说它，主要就说说直接费，因为在一个建筑物中，直接费一般是占大头。一个建筑的直接费是多少，基本就决定了这个建筑的工程造价。
在直接费包含的这3大费中，大多数国人应该都有这样一个普遍认识：在一个建筑物中，机械费和材料费肯定是要比人工费更贵。比如你自己盖一个房子，你自己在做预算的时候，肯定会把更多的钱留在买材料上面。如果有人跟你说，你花的人工费可能会比材料费更多，你绝对会认为这个人疯了。
没错，大家的认识一点都没错。在直接费中，人工费从来都是占小头，材料费和机械费才是占大头，这是国内建筑业的实情和现状，这种现状哪怕到李华勇重生的时候都没有改变。
那么人工费到底占多少呢？非专业人士不需要知道那么多，大家只要知道“三七开”这个概念就行。也就说盖一个房子，人的费用占三成左右，而其他的都是材料费和机械费。由于建筑不同，这个比例不可能非常精确，但大致情况基本就是这样。
但是要特别注意的是，这个比例只放在国内有效，如果是放在国外的话，尤其是放在那些发达国家，那么这个比例就要倒过来！
在发达国家，机材费只占三成，而人工费却要占到7成！
了解这些，就知道“伊藤建设”为什么不肯进行设计变更了吧？
如果把机械成孔桩改为人工挖孔桩，这不仅存在更多安全隐患，而且在日本人看来，这需要调整工程造价。
